Le Blog Eco de Philippe Jean-Pierre
Archives de la catégorie Aménagement et Urbanisme
Ville du futur : L’urbanisme collaboratif au service de la ville sans limite
Comment construire la ville du futur ? Cette question ne se pose pas uniquement aux urbanistes et aux politiques mais aussi à tout décideurs et citoyens désireux de concevoir pour une demain un environnement de vie plus compatible avec son biorythme. Cette construction peut se dérouler de plusieurs manière…d’en haut ou en s’appuyant sur la vision citoyenne…Il y a eu les tentative via la démocratie participative…Mais cela n’a pas donné l’élan attendu…Un outil, utilisant le foisonnement des TIC et leurs champs d’ouvertures et de possibles, est celui de l’urbanisme collaboratif…qui permet d’envisager une ville sans limite. La spécificité du projet « Villes sans limite » est de réintroduire le corps et les sens dans l’interaction numérique. À partir de smartphones et de tablettes connectées, les habitants auront la possibilité, in situ (c’est à dire dans la rue), de construire individuellement, à partir de choix multiples, leurs visions de l’évolution du quartier de la Bastille à Paris. « Ce que vous voyez est ce que vous pourriez obtenir. » Un serveur compilera ces différentes données et présentera en ligne, sur internet et les réseaux sociaux, en temps réel, les propositions des habitants et des analyses graphiques illustrant les choix (plusieurs dizaines de milliers). Afin d’obtenir davantage d’éclairages, je vous propose le lien suivant sur les villes sans limites.
Villes du futur : organiser l’urbanisation de demain !
Un rapport parlementaire sur « Ville du futur, le Futur des villes » vient d’être publié. On y apprend que vers 2025, 9 des plus grandes villes du monde compteront plus de 20 millions d’habitants. Pour tout étudiant d’un cours sur l’urbanisme ou sur l’aménagement du territoire, ces faits saillants son connus. Mais ce rapport a pour intérêt de nous focaliser sur les enjeux du futurs : organiser l’urbanisation de demain ! Ainsi, si les évolutions actuelles se prolonge, il y aura en 2025 quarante villes de 10 à 40 millions d’habitants dans le monde. Pour approfondir ce sujet je vous propose l’article de la Tribune sur ces villes du futur…gare à l’urbanisation à marche forcée !
Pourquoi il faut changer de politique de logements
Posté par Philippe Jean-Pierre dans Actualités, Aménagement et Urbanisme, Analyse économique, Economie de La Réunion, Environnement, Prospective et intelligence territoriale le 2 juin 2011
En France, comme à La Réunion, le logement joue un rôle de premier plan dans l’économie en raison de son importance pour la dépense et le patrimoine des ménages, et aussi de ses retombées en termes d’inclusion sociale, de performances scolaires et d’emploi. Les politiques gagneraient à se concentrer sur l’accroissement de la quantité de logements tout en restreignant les mesures qui alimentent la hausse des prix et des loyers. Depuis un demi-siècle, la progression des conditions de logement en France est spectaculaire. En 1954, moins de la moitié des logements avaient l’eau courante et un quart était équipé d’un WC intérieur. Le nombre de pièces par personne est passé de 1 en 1954 à 1,8 en 2006. Cependant, 3,4 millions de personnes environ restent logées dans des conditions insatisfaisantes, la hausse vertigineuse des prix, à l’origine de forts effets distributifs, nourrissant le sentiment d’une crise du logement. Une question cruciale est donc de savoir si les politiques du logement atteignent leurs objectifs de manière efficace. Cet article de Telos nous permet d’envisager cette évolution nécessaire de la politique de logement en France.
Pourquoi le logement coûte de plus en plus cher aux Français ?
Posté par Philippe Jean-Pierre dans Actualités, Aménagement et Urbanisme, Economie de La Réunion le 18 mai 2011
L’investissement logement est une variable essentielle du bien-être matériel des ménages, comme le montrent trois études publiées ce mardi par l’Insee, sur les prix des logements, la précarité énergétique et l’endettement. 10 facteurs permettent de mieux comprendre cette situation.
- Les prix des logements ont augmenté trois fois plus vite que les revenus
- Les prix des loyers ont augmenté 1,5 fois plus vite que l’inflation
- Les ménages dépensent un cinquième de leur revenu en logement
- Un ménage sur trois rembourse un crédit immobilier
- Les crédits immobiliers absorbent 21% du revenu des ménages
- Le revenu disponible des ménages ayant un crédit à la consommation est plus faible
- Les crédits immobiliers n’entraînent pas de surendettement
- Plus d’un ménage modeste sur cinq souffre du froid dans son logement
- 621 000 ménages sont en très forte précarité énergétique
- Le chauffage électrique responsable de la moitié de l’inconfort thermique
Pour obtenir davantage d’explications sur ces 10 éléments je vous propose de lire l’article publié par l’Expansion :Pourquoi le logement coûte de plus en plus cher aux Français .
Grand emprunt : six Instituts de recherche technologique sélectionnés…et toujours pas de GERRI !!!!!!
Posté par Philippe Jean-Pierre dans Actualités, Aménagement et Urbanisme, Innovation et R&D, Prospective et intelligence territoriale le 7 mai 2011
A l’ile de La Réunion, nous y croyions…un de nos projets associé au thème marin était dans la short list….Nous y croyions….Cette déception est d’autant plus grande que La Réunion, avec un projet dans les cartons tel que GERRI, nous disposions de tous les paramètres pour créer un IRT (Institut de Recherche Technologique)…et Dieu sait qu’à ce sujet on nous a fait croire en de nombreux miroirs aux alouettes….Mais voilà, encore une fois l’outre-mer n’est symboliquement pas mis à la hauteur des grands enjeux de notre nation…Sans doute cela pourra être corrigé dans les prochains mois avec la seconde vague de labellisation….Cependant, il aurait été bon que nous puissions apparaître dans ce tir groupé de départ….Quel signal lancer à nos compatriotes ultramarins…Pour l’instant, il nous reste à démontrer une fois de plus que nous sommes des citoyens à part entière pas seulement bon pour valoriser des sites nationaux. Pour plus de précisions, je vous propose de lire l’article du quotidien les Echos : Grand emprunt : six Instituts de recherche technologique sélectionnés.
Comment se forme un embouteillage ? Réponse de l’économie….
Posté par Philippe Jean-Pierre dans Actualités, Aménagement et Urbanisme, Analyse économique, Economie de La Réunion, Environnement le 23 avril 2011
Quand on vous dit que l’économie permet d’expliquer pas mal de choses de la vie….!!!! Alors voilà une explication supplémentaire : Les embouteillages ! Effectivement les embouteillages, c’est de l’économie. Tout bêtement une histoire d’offre et de demande. L’offre, c’est la capacité de la route (ou le nombre de voitures qu’elle peut accueillir). On estime la capacité d’une voie d’autoroute standard limitée à 130 km/h à 2.000 voitures par heure. Cette offre rencontre la demande, c’est-à-dire les déplacements que les usagers veulent effectuer, à un moment et un endroit précis. Pour en savoir plus je vous propose de lire la réponse à la question : Comment se forme un embouteillage ?
The Climate is right for the Train !
Posté par Philippe Jean-Pierre dans Actualités, Aménagement et Urbanisme, Economie de La Réunion, Environnement, Innovation et R&D le 13 avril 2011
Le transport alimente l’économie mondiale – il est le moteur de la productivité mondiale, crée des emplois, rapproche les gens et facilite le développement social et économique. À une époque caractérisée par la volatilité du cours du pétrole et l’incertitude économique, le rail se distingue des autres modes de transport du fait qu’il jumelle efficacité énergétique, et performance économique et environnementale. En plus de transporter beaucoup de voyageurs – que ce soit sur de longues distances ou dans les villes –, un réseau ferroviaire prospère est une importante source d’emplois pour les gens qui fabriquent, exploitent et entretiennent les trains et les voies et qui servent les clients. Le transport sur rail, c’est plus qu’une technologie de pointe – c’est aussi un élément clé de la croissance économique. Il représente la solution la plus complète au défi que pose la mobilité durable en luttant contre la congestion urbaine et en favorisant les sociétés, tant sur le plan économique qu’environnemental. L’environnement ne doit pas nécessairement faire les frais de la croissance économique. Les technologies actuelles innovantes, fondées sur les quatre principes fondamentaux que sont l’énergie, l’efficacité, l’écologie et l’économie permettent de relever ces défis. Avec le lien suivant vous trouverez des études indépendantes et des faits qui montrent qu’aujourd’hui, plus que jamais, « le climat est favorable aux trains » : “The Climate is Right for Trains”
La voiture électrique : de l’Utopie à la rue ?
Posté par Philippe Jean-Pierre dans Actualités, Aménagement et Urbanisme, Economie de La Réunion, Environnement, Innovation et R&D le 13 avril 2011
Le rêve existe ! Les projets foisonnent ! Le pétrole voit son prix varier et tendanciellement grimper vers des sommets ! Mais l’émergence concrète de la voiture électrique dans notre vie quotidienne tarde à se concrétiser….Qu’en est-l réellement ? Pour La Réunion, les projets de territoire font de ce rêve un de peur pilier. Va-t-on-pouvoir passer prochainement de l’utopie à la rue ?
Chronique sur Radio Festival : L’éco du Jour du Jeudi 7 avril 2011
Posté par Philippe Jean-Pierre dans Actualités, Aménagement et Urbanisme, Economie de La Réunion le 7 avril 2011
L’éco du jour , Chronique du 7 avril 2011 : chronique_eco_pjp_7_avril_2011
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