Archives de la catégorie Aménagement et Urbanisme

A Maurice, le long terme ne fait pas peur, surtout lorsqu’il s’agit de réinventer le modèle insulaire !

La Réunion s’est donnée comme cadre de réflexion pour son projet de territoire d’être un modèle de développement dans le domaine de la croissance verte et durable. Mais nous ne sommes pas les seuls à avoir cette ambition. L’île Maurice est également sur ce créneau. Quand nous connaissons le pragmatisme de l’île soeur, il n’est point utile de réfléchir au choix stratégique : coopérer vaut sans doute mieux qu’une compétition stupide.

Sur ce plan, nos voisins et amis mauriciens peuvent nous aider à construire ce destin en commun : « le concept d’île durable » où il ne s’agit pas de gagner à terme uniquement le défi de la protection de l’environnement mais aussi celui du caractère durable de nos modèles économiques originaux car insulaires, exposés à de multiples risques, de petites dimensions,…

Dans cette perspective une conférence sera animée dans l’île soeur par l’architecte Gaëtan Siew.  Celui-ci apporte un éclairage intéressant car il milite pour un regard long termiste. Selon Siew, l’île durable doit partir d' »Une vision construite autour de trois axes majeurs : la consolidation de l’infrastructure de l’île, l’organisation du temps et l’ouverture aux autres. Ces trois enjeux sont necessaries en vue de réinventer notre île, estime l’architecte. »

Par ailleurs, cette conférence permettra à cet architecte de présenter trois axes stratégiques pour l’Ile Maurice : le knowledge hub, la cyber-île et «Maurice île Durable» (MID).

Au-delà des « îles vanilles » (centré sur le traditionnel axe touristique), il nous faut accélérer ce partenariat pour un projet commun…..celui d’un M.I.D : Mascareignes Iles Durables

Pour plus de précisions je vous conseille cette Rencontre : Visions d’un architecte de renom.

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L’Afrique développe un important réseau sous-marin de télécommunication

Pendant que La Réunion bataille en interne sur qui a fait quoi en matière de réseaux et d’infrastructures…l’Afrique, elle, tisse sa toile de cables sous marins pour accélérer son décollage et espérons le son développement. A voir.

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Le Tram, au delà des voyageurs, transporter aussi les marchandises !

En ces temps de remise en cause de projet où cycle économique et cycle politique ont du mal à s’y retrouver, une prise de recul est toujours nécessaire sur les utilités des différents projets. Dans cette perspective, la multifonctionnalité d’un outil de transport en site propre sur voies ferrées présente de nombreux avantages. que n’ont pas d’autres modalités… Pour obtenir davantage d’éclairages je vous conseille la page suivante  sur « Le Tram-Fret, la solution au problème marchandises en Ile de France ? ». Bonne lecture !

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Manifestation du BTP : quand c…

Manifestation du BTP : quand cycle économique et cycle politique ne se comprennent pas ! Et pourtant ceux qui osent parler de croissance endogène devraient aller relire leurs fondamentaux : les travaux de Robert J Barro (notamment son célèbre article de 1990 dans la revue Journal of Political Economy) demontre bien l’importance des investissements et des dépenses publiques d’infrastructures sur la croissance (qui devient endogène). Dommage qu’en 2010 ce genre d’analyse ne traverse pas davantage la société des décideurs !

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Faire de La Réunion, une île facteur 4

Suite à la loi Grenelle II, portant engagement national pour l’environnement et dans la perspective de faire de La Réunion, une île verte, le concept de facteur 4 peut s’avérer utile pour nos réflexions et la construction de ce projet de territoire. La dernière publication de la Fédération Nationale des Agences d’Urbanisme apporte quelques éclairages précieux dans ce domaine.

Car, si cette réflexion est réalisée dans ce numéro pour les villes, elle peut être étendue aux territoires insulaires qui comme La Réunion peut être vue comme une grosse ville si l’on s’en tient à certaines définitions. Plus précisément, le protocole de Kyoto a fixé l’objectif d’une division par deux, entre 1990 et 2050, des émissions de gaz à effet de serre (GES). Cette question planétaire induit, pour les pays les plus développés, une définition du « facteur 4 ». Etat, collectivités territoriales, entreprises, citoyens… tous doivent se mobiliser au service de cet objectif … qui trouvera dans les « villes » un de ses champs d’application privilégiés. On trouvera dans cette livraison de « Traits d’agences » de nombreuses illustrations des travaux et des projets réalisés par les agences d’urbanisme dans leurs territoires.

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Interview de Paul Romer sur les Charters Cities

Paul Romer peut être considéré comme le père de la théorie de la croissance endogène dont l’article canonique a été publié en 1986. Comme de nombreux économistes exceptionnels de cette génération, Paul Romer dispose de plusieurs cordes à son arc et sait être utile au monde en émergence et en développement. L’interview qu’il a donné à l’Express de l’ïle Maurice sur les Charters Cities en est une parfaite illustration. Saluons au passage la capacité de nos voisins mauriciens à mobiliser de telles vedettes de la science économique contemporaine. Bonne lecture !

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Des européens prêts à financer le métro-léger | KZ Mauritius News

Encore une fois, c’est nous, La Réunion, qui avons eu l’idée en premier mais ce sera sans doute, eux, l’Ile Maurice, qui le feront avant nous ! Le pragmatisme de nos voisins risque une fois de plus de s’avérer efficace ! Et en plus avec les moyens financiers de l’Europe ! Des européens prêts à financer le métro-léger | KZ Mauritius News.

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D’autres indicateurs pour mesurer la pauvreté !

La pauvreté en 2010 doit être mesurée avec des indicateurs dépassant la simple position par rapport au PIB par habitant ou par rapport au 1 $ par jour. Cet article, issu de The Economist, souligne la possibilité de pouvoir mesurer la pauvreté par d’autres indicateurs plus riches. Mais attention, le mieux est parfois l’ennemi du bien : les indicateurs riches sont parfois souvent difficiles à construire. Mais, pour notre économie, touchée par pauvreté, ces indications sont utiles.

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Ville dense ou ville archipel ?

En matière d’aménagement du territoire un débat récurrent est celui qui oppose la vision d’une ville dense à une ville étalée. Il est en général acquis qu’une ville durable passe par un minimum de densification irriguée par des réseaux de transport en commun en site propre et offrant un accès auxservices de la qualité de vie. Néanmoins, cet élan pour la densification ne doit pas apparaître comme le mieux qui serait l’ennemi du bien. Des visions alternatives ou complémentaires existent. Pour éclairer ce débat, important également pour une île comme La Réunion, je vous propose de lire l’analyse du maire de Perpignan. Voilà un regard instructif d’un élu qui nous propose le concept de ville-archipel.

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La cohérence du plan local d’urbanisme | Le nouvel Economiste

La cohérence du plan local d’urbanisme | Le nouvel Economiste.

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