Archives de la catégorie Environnement
Pourquoi il faut changer de politique de logements
Posté par Philippe Jean-Pierre dans Actualités, Aménagement et Urbanisme, Analyse économique, Economie de La Réunion, Environnement, Prospective et intelligence territoriale le 2 juin 2011
En France, comme à La Réunion, le logement joue un rôle de premier plan dans l’économie en raison de son importance pour la dépense et le patrimoine des ménages, et aussi de ses retombées en termes d’inclusion sociale, de performances scolaires et d’emploi. Les politiques gagneraient à se concentrer sur l’accroissement de la quantité de logements tout en restreignant les mesures qui alimentent la hausse des prix et des loyers. Depuis un demi-siècle, la progression des conditions de logement en France est spectaculaire. En 1954, moins de la moitié des logements avaient l’eau courante et un quart était équipé d’un WC intérieur. Le nombre de pièces par personne est passé de 1 en 1954 à 1,8 en 2006. Cependant, 3,4 millions de personnes environ restent logées dans des conditions insatisfaisantes, la hausse vertigineuse des prix, à l’origine de forts effets distributifs, nourrissant le sentiment d’une crise du logement. Une question cruciale est donc de savoir si les politiques du logement atteignent leurs objectifs de manière efficace. Cet article de Telos nous permet d’envisager cette évolution nécessaire de la politique de logement en France.
Comment se forme un embouteillage ? Réponse de l’économie….
Posté par Philippe Jean-Pierre dans Actualités, Aménagement et Urbanisme, Analyse économique, Economie de La Réunion, Environnement le 23 avril 2011
Quand on vous dit que l’économie permet d’expliquer pas mal de choses de la vie….!!!! Alors voilà une explication supplémentaire : Les embouteillages ! Effectivement les embouteillages, c’est de l’économie. Tout bêtement une histoire d’offre et de demande. L’offre, c’est la capacité de la route (ou le nombre de voitures qu’elle peut accueillir). On estime la capacité d’une voie d’autoroute standard limitée à 130 km/h à 2.000 voitures par heure. Cette offre rencontre la demande, c’est-à-dire les déplacements que les usagers veulent effectuer, à un moment et un endroit précis. Pour en savoir plus je vous propose de lire la réponse à la question : Comment se forme un embouteillage ?
The Climate is right for the Train !
Posté par Philippe Jean-Pierre dans Actualités, Aménagement et Urbanisme, Economie de La Réunion, Environnement, Innovation et R&D le 13 avril 2011
Le transport alimente l’économie mondiale – il est le moteur de la productivité mondiale, crée des emplois, rapproche les gens et facilite le développement social et économique. À une époque caractérisée par la volatilité du cours du pétrole et l’incertitude économique, le rail se distingue des autres modes de transport du fait qu’il jumelle efficacité énergétique, et performance économique et environnementale. En plus de transporter beaucoup de voyageurs – que ce soit sur de longues distances ou dans les villes –, un réseau ferroviaire prospère est une importante source d’emplois pour les gens qui fabriquent, exploitent et entretiennent les trains et les voies et qui servent les clients. Le transport sur rail, c’est plus qu’une technologie de pointe – c’est aussi un élément clé de la croissance économique. Il représente la solution la plus complète au défi que pose la mobilité durable en luttant contre la congestion urbaine et en favorisant les sociétés, tant sur le plan économique qu’environnemental. L’environnement ne doit pas nécessairement faire les frais de la croissance économique. Les technologies actuelles innovantes, fondées sur les quatre principes fondamentaux que sont l’énergie, l’efficacité, l’écologie et l’économie permettent de relever ces défis. Avec le lien suivant vous trouverez des études indépendantes et des faits qui montrent qu’aujourd’hui, plus que jamais, « le climat est favorable aux trains » : “The Climate is Right for Trains”
La voiture électrique : de l’Utopie à la rue ?
Posté par Philippe Jean-Pierre dans Actualités, Aménagement et Urbanisme, Economie de La Réunion, Environnement, Innovation et R&D le 13 avril 2011
Le rêve existe ! Les projets foisonnent ! Le pétrole voit son prix varier et tendanciellement grimper vers des sommets ! Mais l’émergence concrète de la voiture électrique dans notre vie quotidienne tarde à se concrétiser….Qu’en est-l réellement ? Pour La Réunion, les projets de territoire font de ce rêve un de peur pilier. Va-t-on-pouvoir passer prochainement de l’utopie à la rue ?
Where the livin’ is easiest : Vancouver always at the top !
Posté par Philippe Jean-Pierre dans Actualités, Aménagement et Urbanisme, Economie de La Réunion, Environnement, Innovation et R&D, Prospective et intelligence territoriale le 22 février 2011
VANCOUVER remains the most liveable city in the world, according to the latest annual ranking compiled by the Economist Intelligence Unit. The Canadian city scored 98 out of a maximum 100, as it has done for the past two years.The ranking scores 140 cities from 0-100 on 30 factors spread across five areas: stability, health care, culture and environment, education, and infrastructure. These numbers are then weighted and combined to produce an overall figure. To know more explore where the livin’ is easiest !
Au-delà du PIB: refléter une société juste dans un monde vivant !
Posté par Philippe Jean-Pierre dans Actualités, Aménagement et Urbanisme, Analyse économique, Economie de La Réunion, Environnement le 12 février 2011
Voilà un nouvel opus sur la thématique du bon indicateur pour refléter le développement réel d’un pays….Il s’agit selon l’auteur d’aller au-delà du PIB: refléter une société juste dans un monde vivant. Ce message est déjà bien connu….Ce papier a pour mérite au-delà du rappel du message de nous offrir un lien avec le rapport présenté par le parlement européen en 2009. Je vous le conseille. Bonne lecture !
Le défi de la santé dans les villes tentaculaires des pays émergents – The Health Challenge in Emerging-Market Cities by Shaukat Aziz
Posté par Philippe Jean-Pierre dans Actualités, Aménagement et Urbanisme, Analyse économique, Economie de La Réunion, Environnement le 9 février 2011
Emerging markets – Brazil, China, India, Indonesia, Mexico, Russia, Turkey, and some 15 other countries in Africa, Asia, Europe, and Latin America – account for a rapidly growing share of the world’s population and economy. But their governments now face one of the major challenges of the twenty-first century: creating public-health solutions that match the speed and scale of urbanization.
The four largest emerging markets account for more than 40% of the world’s population and have a collective GDP of nearly $9 trillion. It is expected that their economies will overtake those of the G-7 by 2030, and that, by 2050, Brazil, China, India, Mexico, and Russia will, with the US, be the worlds’ dominant economies. In order to add more informations, read the complete paper : The Health Challenge in Emerging-Market Cities by Shaukat Aziz – Project Syndicate.
Building an Energy Saving Future ! A No Car City !
Posté par Philippe Jean-Pierre dans Actualités, Aménagement et Urbanisme, Economie de La Réunion, Environnement, Océan Indien, Prospective et intelligence territoriale le 26 janvier 2011
La ville de Perugia en Italie s’est donnée comme ambition d’être une ville sans voiture.…et tout l’écosystème de transport et déplacement est pensé dans ce sens. A l’heure où La Réunion et l’Ile Maurice veulent également voir leur avenir en vert, ce benchmark peut être fort utile….Au delà, cet article est issu d’une série spéciale consacré au Great Energy Challenge
Guangzhou, China Wins Sustainable Transport Prize : A quand celui pour La Réunion ?
Posté par Philippe Jean-Pierre dans Aménagement et Urbanisme, Economie de La Réunion, Environnement, Innovation et R&D, Océan Indien, Prospective et intelligence territoriale le 25 janvier 2011
La ville de Guangzhou vient d’obtenir une récompense concernant sa performance en matière de système de transport. L’originalité ne tient pas dans la dimension du projet et son giganstisme parce que nous serions en Chine. Non, le caractère spécifique de se projet pour un territoire en émergence est de ne pas opposer les différentes modalités et de s’appuyer sur une véritable éco-système globale de transport et déplacement alliant toutes les modalités (modes doux et sites propres). Cela est fort intéressant pour La Réunion qui disposait d’une vision similaire jsuqu’à il y a quelques mois. Mais qui malheureusement s’affaire depuis à opposer les modalités pour des raisons plus obscures. Cela sera autant de retard de pris dans une compétition qui comportent de sérieux concurrents. Cela soulève la question de la crédibilité de projets qui, au moment de leur annonce sont aussi séduisants que celui de Guangzhou, mais au moment de leur application sont victimes de la cécité des acteurs ou de la dictature de l’urgence. Pour plus de précisions sur ce benchmarking territorial afin que La Réunion puisse être davantage éclairée, visitons : Guangzhou, China Wins Sustainable Transport Prize.
Why the Car Is Obsolete ? Imaginons la ville du future
Imaginer la ville du future requiert sans doute de repenser le rôle de la voiture…et si celle-ci était dépassée…Why the Car Is Obsolete ? In fact, everybody thinks automobiles need to have engines. They don’t. We need to radically change our perception of transportation.
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